Antalet globala regleringar fortsätter att öka, men fordonsindustrin har ännu inte bestämt vilken reglering av digitala radiosändningar som definitivt kommer att vinna. För att accepteras av fordonsindustrin måste det digitala radiosändningsformatet inte bara vara stabilt och pålitligt och lämpligt för mobila höghastighetsapplikationer, utan också ha aktivt stöd från hela den digitala radions värdekedja.
Ansträngningar görs runt om i världen för att etablera ett livskraftigt digitalt markbundet radionät. Vissa sändningsmyndigheter kan uppmärksamma den framgångsrika erfarenheten av digital radiosändning i Storbritannien och använda den som förebild. Men av olika anledningar kan de faktorer som framgångsrikt har skapat den digitala sändningsmarknaden i Storbritannien inte replikeras någon annanstans i världen. Den brittiska regeringen, i samarbete med British Broadcasting Corporation (BBC), lanserade en kampanj för att tillkännage digitala sändningar, lovade företaget en digital framtid och stängde ner analoga tv-sändningar till 2012. Dessutom har British Broadcasting Corporation fattat ett strategiskt beslut att tillhandahålla endast digitala radiostationer för att locka användare bort från analoga sändningar. Dessa digitala exklusiva kanaler inkluderar musik och stora sportevenemang. Slutligen har DAB ingen konkurrens från satellitsändningar i Storbritannien. Sändningar i DAB+-formatet förbättrar avsevärt den befintliga tjänstekvaliteten för sändare, eftersom det ursprungliga DAB-formatet är relativt ineffektivt, vilket tvingar sändarna att offra ljudkvaliteten för att mata ut fler stationer. En annan fördel är att DAB+ är baserat på Eureka 147. Eureka 147 tillåter DAB och DAB+ att samexistera i en enda multiplex, vilket inte kommer att leda till en försämrad tjänstekvalitet och inte kommer att påverka den nuvarande publiken negativt.
Ibiquity Digital Corp. är licenstagare för radiosändningsformatet med hög upplösning (HD). Företaget berättade för iSuppli om sin position på marknaden och de utmaningar det stod inför när det gäller att leverera HD-radioinformation till konsumenter, utrustningsleverantörer och biltillverkare. Företaget erkänner att den framtida framgången för HD-radiosändningar till stor del kommer att bero på det sändningsformat som används av bilindustrins massmarknad.
Även om bilköpare kan få HD-radio 2007 och 2008 brukar det ses som ett av alternativen konsumenterna kan välja när de köper en ny bil. Detta kräver att konsumenterna avgör om deras fordon kräver denna funktion, vilket har resulterat i en relativt låg användningsfrekvens. Däremot har antalet tillverkare som erbjuder HD-radio som en del av standardkonfigurationen eller uppgraderingspaketet för underhållningsinformation ökat avsevärt, vilket har förändrat bilden av HD-radio från en nischprodukt till en mer mainstream-funktion. Samtidigt tror iSuppli att sammanslagningen av Sirius och XM eliminerar mycket osäkerhet hos systemplanerare – särskilt inom fordonsindustrin, och kommer att möjliggöra utrullningsstrategier. Många systemplanerare kan tidigare ha lagt dessa strategier på hyllan i väntan på tillsynsmyndighetens beslut. Ett större problem som de två satellitleverantörerna ställs inför efter sammanslagningen är hur man kan behålla konsumenternas entusiasm efter den första kostnadsfria kampanjperioden.
Både Sirius och XM är satellitleverantörer i USA, och båda har en abonnemangsbaserad tjänstemodell. Månadskostnaden varierar från 8 till 13 US-dollar, beroende på abonnemangsperioden och den köpta tjänsten. Varje företag erbjuder 80 till 90 musikkanaler och mer än 160 radiokanaler. Efter sammanslagning har många av dessa innehåll integrerats i omfattande program, och XM och Sirius sänder liknande innehåll på kanaler med liknande namn. Endast high-end innehåll som Oprah, Howard Stern och Martha Stewart förblir separata, främst på grund av avtalsmässiga skäl. Eftersom SDARS-tekniken (satellit digital audio radio service) är designad för att stödja datakanaler, började Sirius och XM båda sända värdeadderande tjänster som stöder ytterligare data- och telematikplattformar. Dessa tjänster innebär att fånga in och skicka data till infotainmentsystemet, inklusive aktiekurser och väderprognoser, trafikförhållanden och olycksinformation, bilder, text och video. Även om Sirius XM:s underhållningsinnehåll ur abonnemangs- och rörelseintäkternas perspektiv fortfarande avsevärt överstiger dess datainnehåll, men datatjänsterna på marknaden har expanderat avsevärt.
ONDAS Media är ett satellitbaserat pan-europeiskt digitalradioföretag som mycket liknar Sirius XM. Gemensamt för dem är att ONDAS har föreslagit en fullprenumerationsbaserad tjänst med upp till 150 musik-, sport-, nyhets- och underhållningskanaler. De föreslagna data- och fjärrkommunikationstjänsterna inkluderar fordonsfunktioner som CRM, vagnparksdata och diagnostik. Tjänsterna inkluderar även förarinformation som vadslagning, sport och nyheter, samt förbättrade dataapplikationer som trafikförhållanden och navigering. Digitala satellitprogram som tillhandahålls av Worldspace inkluderar kombinerat innehåll som nyheter, sport, musik, varumärkesinnehåll och utbildningsprogram. Vissa av dessa program utvecklas internt, och en del kommer från kanaler som BBC och CNN International. Men Worldspace är nu under kapitel 11 konkursskydd i konkurslagen. Nu planerar företaget att fortsätta sin verksamhet för att stödja sina 170,000 10 användare i 2009 länder i Europa, Asien och Afrika. Enligt medierapporter kan den amerikanska medie- och kommunikationskoncernen Liberty Media vara intresserade av att investera i Worldspace. XNUMX hjälpte Liberty Media Sirius XM att undvika konkurs.
Sändningsföretag gick med på att acceptera AM och FM som de två huvudsakliga analoga sändningsformaten för radio, vilket nästan tydligt förklarar varför dessa teknologier har nått stora framgångar över hela världen. I skarp kontrast försöker digitalradio introducera flera inkompatibla specifikationer, och vissa specifikationer har knappast accepterats av utomeuropeiska regioner. Huruvida de relevanta standarderna kan följas innebär att graden av marknadsfragmentering är stor eller liten. Marknaden går dock med förlust för många normer, och det finns ingen majoritetsuppfattning för en norm, även om den föredrar två standarder, vilket allvarligt har försenat upprättandet av standarder. Tillverkarna väntar på marknadskonsolidering. När det gäller DAB-radio är tillverkarens största oro att den hårdvara som för närvarande är installerad i bilen kan vara föråldrad i framtiden, eftersom specifikationerna för denna hårdvara kan fastställas innan problemen med ljudkvaliteten och bredbandsineffektiviteten dök upp på den europeiska kontinenten. Däremot kan mottagare med etablerade specifikationer nu använda den senaste tekniken för att göra dem bakåtkompatibla. Men ur biltillverkarnas perspektiv kan det vara extremt riskabelt att välja rätt tidpunkt för att gå med och stödja en ny teknik innan specifikationerna är slutgiltiga.
Vår andra produkt:
